副驾驶吸烟致航班急降7000米 亲历者讲述惊魂一刻国内

2018-07-14    来源:网络    编辑:新闻在线
原标题:空中惊魂!飞机突降7000米发生了什么?面前的氧气面罩脱落,飞机紧急下降,这惊险一幕发生在7月10号香港至大连的国航CA106航班上,好在飞机最终安全落地

  原标题:空中惊魂!飞机突降7000米 发生了什么?

  面前的氧气面罩脱落,飞机紧急下降,这惊险一幕发生在7月10号香港至大连的国航CA106航班上,好在飞机最终安全落地。13日民航局通报,事件是副驾驶吸烟并操作失误所致。

  当时飞机上究竟发生了什么?谁该为这起事件负责?

  事件亲历者讲述惊魂一刻

 △事发航班上乘客手机拍摄

△事发航班上乘客手机拍摄

  机上广播:女士们先生们,现在飞机客舱失密,正在紧急下降,请保持安定,系好安全带,氧气面罩已经脱落,请用力拉下面罩,罩在口鼻处进行正常呼吸。

  据官方通报,发生险情时,机上共有153名乘客,9名机组成员。一次违规行为带来的误操作,使162条生命处于巨大的威胁中。

  辽宁大连市民王先生是CA106次航班上的一名旅客,他说,飞机进入巡航状态后,空乘人员开始发放饮品,就在此时,机舱内的旅客氧气面罩突然掉落。

  记者:当时氧气面罩落下之后,机舱里的乘客都是一个什么样的反应?

  CA106航班旅客 王先生:乘客的素质都很好,大家都很平静很安静,可能也是因为吓到了,当时大家没有什么尖叫。

  王先生说,当时飞机从一万米左右持续下降到了约三千米的高度,这期间,机舱内的空调似乎停止了工作,客舱越来越闷热,旅客们一直在用氧气面罩呼吸。

副驾驶吸烟致航班急降7000米 亲历者讲述惊魂一刻

  CA106航班旅客 王先生:

  机舱温度应该达不到40度,但肯定是能达到三十五六度了。突然整体的空调系统又来了,又启动了,紧接着机长就直接广播说故障排除了。

  王先生说,随后飞机再次攀升,飞往大连,可9点30分左右,机舱广播再次发出了“机舱失密”的警告。不过,这次,机长很快通过广播告知旅客,刚才的报警,是系统误报。

  晚上10点半左右,这架航班降落在了大连国际机场,王先生告诉记者,整个航行过程中,机组人员并未对飞机发生的问题作出解释。直到11日晚8点,中国国航才通过官方微博首次对事件作出回应。

  事件系副驾驶吸烟并操作失误所致

  到底是什么原因造成这样的空中惊魂呢?中国民航局13日给出了答案:事件是副驾驶吸烟并操作失误所致。

副驾驶吸烟致航班急降7000米 亲历者讲述惊魂一刻

  中国民航局航空安全办公室副巡视员 乔以滨:

  7月10日,国航B737/5851号机,执行CA106香港-大连航班。机组在广州管制区域,误把空调组件关闭,导致座舱高度告警,机组按紧急释压程序处理,释放客舱氧气面罩。在下降到3000米高度后,机组发现问题,重新接通空调组件,增压恢复正常,继续飞往大连安全落地。

  初步调查系副驾驶因吸电子烟,为防止烟味扩散到客舱,在没有通知机长的情况下,准备关闭客舱再循环风扇,但却误关了相邻的空调组件开关,导致客舱引气不足,增压告警。

  目前详细原因仍在进一步调查核实中。局方将根据调查结论,依法依规严厉查处。 

  以“零容忍”态度 维护航空安全

  乔以滨表示,民航部门要严防松懈麻痹,切实加强安全工作组织领导,加强安全防范,严格落实责任,以“安全隐患零容忍”的态度,维护行业平稳顺畅的安全运行总体态势。

  航班不安全事件 飞行员该当何责?

  造成安全隐患的原因已经初步查明,但有些问题还是在人们的心中划下了大大的问号。

  在对乘客禁烟的航班上,机组成员为什么可以吸烟?而飞机在氧气面罩脱落、紧急下降后,是否还可以继续飞往目的地呢?

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  关键问题一:机组成员可以吸烟吗?

  这起航空安全事件发生后,有关飞机上能不能吸烟的问题,成为了热议的焦点。

  其实早在1997年12月30日,相关规定就明确,飞机上禁烟的规定,同样适用于民航及驻机场部门工作人员,只是未明确说明在飞机驾驶室内禁烟。而按照2017年10月份修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》关于禁止吸烟的有关规定,任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟。不过,有专家表示,该条例有两年四个月的过渡期,航空承运人应于2019年12月31日之前完全符合本次修订版的要求。

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  《航空知识》杂志主编 王亚男:

  飞行的控制区域,特别是指驾驶舱内,对于吸烟只是不提倡,但是不作强力禁止。这主要是出于对于有些飞行员对于香烟依赖性的考虑。

  这起事件中,副驾驶员吸烟行为是否违规?仍有待相关部门给出答案。

  关键问题二:紧急下降后能否继续飞行?

  业内人士指出,机组成员误操作导致飞机紧急下降后,飞机没有选择备降而是重新拉升高度继续飞行,造成的安全隐患会更大。

  《航空知识》杂志主编 王亚男:

  这种情况下最好是就近备降。因为紧急供氧系统被启动的情况下,就意味着你再遇到险情,供氧系统是不能第二次连续供氧的。

  如果继续飞行,一旦再次出现客舱释压,最快只要15秒钟,乘客就可能因缺氧而失能。在这起事件中,机组成员的处置是否得当?有关部门仍在进一步调查中。

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  处罚吸烟机组 停止飞行解除合同

  针对7月10日CA106航班紧急下降事件。国航昨天下午已做出回应:决定对涉事机组做出停止飞行资格、并依法解除劳动合同的处理。对负有责任的相关管理人员进行严肃处理。建议民航局在完成调查程序后,对涉事机组的从业资格做出处理,吊销其持有的飞行员驾驶执照。

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